/oa /oa/darticle.aspx?type=view&id=202401001 为分析砂性土路基填料的毛细水上升规律，文章依托某高速公路，通过施工现场取样，在了解砂性土样的基本 性质后，通过室内试验分析了压实度、温度、含水量对毛细水上升规律的影响。结果表明：压实度对毛细水上升高度的影响 较大，随压实度增加，砂性土毛细水上升高度也随之增加，路基压实度应高于95%；环境温度对其影响较小，随温度升高毛 细水上升高度略有增加；含水量对毛细水影响较显著，随含水量的增加，毛细水明显下降，路基填料含水量应控制在9%~ 10%。 2024年02月29 00:00 2024年01期 1 4 0 桓 宇 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202401002 内蒙古自治区准格尔旗境内的浅地表存在大量块状砂岩，因该层砂岩强度大，可作为桥梁扩大基础的持力 层。砂岩的力学强度除与其风化程度有关之外，还受胶结作用、成岩时代、节理方向等因素共同影响。为研究砂岩的力学 强度，对内蒙古自治区准格尔旗境内地表20 m深度范围内的900余个中风化砂岩样品进行了饱水抗压试验，并对试验结果 进行了数理统计分析。试验结果表明：由于胶结物的不同，砂岩强度由大到小依次为硅质砂岩、钙质砂岩、泥质砂岩，本次 试验中，上述三种胶结作用形成的中风化砂岩饱水抗压强度中值分别为15.1 MPa、3.8 MPa、1.0 MPa。成岩时代越早，砂岩的 饱水抗压强度越大，本地区二叠系、三叠系上统、三叠系下统、侏罗系砂岩的饱水抗压强度中值分别为 11.1 MPa、7.1 MPa、 3.4 MPa、1.0 MPa，且发现同一地质时代下的砂岩强度离散性大。另外，砂岩的抗压强度随层理角度的增大而迅速降低。砂 岩饱水抗压强度受上述三种作用共同控制，本次试验结果统计的砂岩强度值，可以作为准格尔旗境内砂岩地基场地构造物 设计的参考。 2024年02月29 00:00 2024年01期 5 8 0 张晓宇 1，李广瑞 2，王 文德 3，赵晨龙 2，杨 智 2 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202401003 为解决高碳铬铁渣堆存及开采石料造成的环境污染和破坏问题，以高碳铬铁渣作为集料，分别以不同粒径替代 稀浆封层混合料中玄武岩，通过车辙试验、湿轮磨耗试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验、摆式仪测定路面摩擦系数试验对 稀浆封层混合料的抗车辙性能、抗水损害性能、低温抗裂性能及抗滑能力进行评价。结果表明：将高碳铬铁渣作为集料替 代玄武岩，可明显地提高稀浆混合料的抗车辙性能、低温性能及抗滑能力，4.75 mm~9.5 mm粒径的铬铁渣影响最为显著；铬 铁渣的掺入会降低稀浆混合料的抗水损害能力，随着铬铁渣代替量的增加而降低，高碳铬铁渣在稀浆封层中具有一定的适 用性。 2024年02月29 00:00 2024年01期 9 14 0 陈彦君 1，何国亮 2，曲永珍 3，苏新平 4，贾永杰 5，杨 宁 5 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202401004 为提高采空区治理能力，文章基于有限离散元分析模拟，研究公路下伏采空区地表移动变形规律。依托荣成 至乌海高速公路具体工程项目，通过注浆处置模拟与实际工程实施，研究注浆范围、注浆参数对采空区稳定性的加固效果， 提出了不同路基下伏采空区注浆处置的评价标准。结果表明：黄土地区填方路基下伏采空区的地表最大移动变形值与填 方路基的高度线性相关。对于一般路基，宜取采空区治理后冒落带剪切波速为200 m/s作为注浆处置评价标准；对于高填 方路基，宜采取剪切波速为250 m/s作为注浆处置评价标准。 2024年02月29 00:00 2024年01期 15 19 0 马腾达 1，吕华威 1，沈 鹏 2，王 恒 2 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202401005 为进一步提升公路安全生命防护工程建设，文章以普通国省干线公路和农村公路为研究主体，全面分析现阶 段公路安全生命防护工程主要实施经验、存在的痛点与难点。实践表明：通过采取政府主导、部门联动、因地制宜、一路一 策等有效手段，公路安防示范工程建设效果相对良好，交通事故发生率、人员伤亡和经济损失明显下降。但现阶段公路安 防工程建设主要存在部门联动不充分、建设资金费用不足、其他安全影响因素众多、工程全过程管理深度不足等问题，应健 全事故易发多发路段综合治理工作机制、完善考核奖惩机制、强化行车安全宣传力度、严格控制工程质量与安全，全面推动 公路安防工程建设。同时要特别注意穿城镇乡村路段、急弯陡坡和中远期规划等关键控制点，建立行之有效的公路安全生 命防护工程管理制度和运行机制，提升公路安防实施方案与技术，为政府部门决策与基层实际应用提供依据和参考。 2024年02月29 00:00 2024年01期 20 24 0 宋微微 1，马众泽 1，吕晨炜 2 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202401006 为开展黄土路基高边坡的治理工作，保障交通安全，文章基于有限元强度折减法，开展边坡稳定性分析研究。 首先，基于数值模拟，构建路基高边坡有限元模型，标定力学参数。其次，利用有限元强度折减法，从等效塑性应变贯通、收 敛计算、边坡位移突变等方面开展边坡稳定性计算分析。最后，依托荣乌高速黄土路基高边坡工程治理实例，开展路基边 坡合理断面和边坡防护研究。结果表明：采用简化Bishop计算的安全系数相对偏于安全，提出的稳定性计算方法更加准确 且符合实际。 2024年02月29 00:00 2024年01期 25 28 0 牛秀萍 1，龙云飞 1，秦 汉 2，张 恒 2 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202401007 路基是路面的基础，只有稳定、坚实、耐久的路基才能保证路面的质量。因此，理解交通荷载如何影响路基的 稳定性并采取相应的改良措施，对于提升公路质量和耐用性至关重要。文章结合某公路工程，采用有限元软件Plaxis 3D建 立公路交通荷载作用下的路基动力响应模型，通过对路基的动力响应进行分析，得到公路交通荷载作用下路基动力响应规 律。研究表明：移动荷载的移动速度和激振频率是影响路基稳定性的主要因素，移动荷载作用下的路基动力响应随着荷载 移动速度的增大先迅速增大，在达到峰值后迅速减小；竖向位移、竖向加速度和动应力的关键速度分别为1.1倍、0.9倍和 1.0倍的剪切波速；随着激振频率的增大，移动荷载作用下的路基动力响应总体呈现上涨的趋势，在激振频率超过约30 Hz 后缓慢减小，且动力响应时程曲线表现出更显著的动力性。研究成果对于路基路面施工、路用材料的选择、路面抗车辙研 究及养护工程具有重要的参考和借鉴价值。 2024年02月29 00:00 2024年01期 29 32 0 高兴杰 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202401008 钢材在斜拉桥结构中的使用，不仅降低了桥梁自身的重量，也丰富了桥梁结构造型。为进一步了解钢主塔斜 拉桥施工工艺，文章依托呼和浩特金盛快速路工程大黑河斜拉桥施工项目对一种钢结构斜拉桥主塔施工方法进行阐述，对 比以往采用的搭设临时主塔支架、塔吊等施工工艺，该工艺利用桥梁结构自身特点来保证节段安装过程中的整体稳定性， 施工简便、进度快，同时减少了大量临时设施与材料的投入，降低了项目建设成本。本研究通过调查论证、结构理论设计分 析、施工过程信息化控制及现场施工控制，最终成功运用，验证了此施工工艺的安全可行。 2024年02月29 00:00 2024年01期 33 37 0 张晓春 1，秦 宇 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202401009 随着监测手段的不断进步，地震动的记录越来越完善，很多地震动的竖向分量被检测到并引起了专家学者的重 视，尤其是高烈度区和震中区，地震动竖向分量甚至比水平分量还要显著。文章在综合分析国内外对多向地震以及多维隔 震技术研究现状的基础上，研究了一种新型三维隔震装置（高阻尼橡胶碟簧三维隔震装置）在大跨度桥梁竖向抗震设计中 的应用。结果表明：仅在桥墩安装三维隔震装置是最有效、经济的安装位置；竖向地震动分量对主梁纵向加速度有着放大 作用，考虑竖向地震作用时，跨中竖向加速度不容忽视；三维减隔震装置较水平隔震支座有着更好的减隔震效果。 2024年02月29 00:00 2024年01期 38 42 0 康斌锴，王 军，王泽银 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202401010 针对桥梁减隔震设计中地震波需求较多的问题，采用Python语言开发了与公路桥梁抗震规范匹配的人工地震 波模拟程序，从计算原理、参数取值、计算流程、程序实现方面进行介绍，并进行验证。地震波产生的原理为三角级数迭加 法，按实现过程分类，可分为两步法和一步法。两步法指先合成平稳地震波，然后乘以强度包络函数得到非平稳地震波；一 步法指利用相位差谱形状与地震波包络线形状相似的性质直接生成非平稳地震波。两种方法都利用了强度包络函数，差 异在于相位角的取值不同，两种方法对反应谱的拟合精度均可达到90%以上。两座实际桥梁的计算结果表明：合成的人工 地震波用于时程分析所得到的墩底内力和墩顶位移与反应谱法分析得到的结果偏差较小，符合规范要求，人工地震波程序 可用于实际工程中。 2024年02月29 00:00 2024年01期 43 47 0 张俊英，金浩然，杨 凯 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202401011 针对沥青烟气排放问题，国内外学者对沥青抑烟剂进行了诸多研究。根据性质特点和作用机理，可以将现有 抑烟剂分为阻燃剂、吸附剂、聚合物改性剂和新型抑烟剂，其代表物质分别为金属氢氧化物、膨胀石墨、SBS和电气石。阻 燃剂能在短时间内脱水吸热，降低沥青温度以减少组分分解，同时隔绝氧气以抑制轻质组分挥发。吸附剂比表面积较大， 烟气吸附效率高，吸附作用包括物理吸附和化学吸附。聚合物改性剂通过物理交联、化学交联和网格束缚作用固定沥青烟 气。新型抑烟剂通常依靠其特殊结构或性能发挥作用，例如纳米硅酸盐的层状结构和电气石的热电性能。某种抑烟剂的 作用机理并不是单一的，而是多种因素协同作用。抑烟剂的应用可能会对沥青路用性能产生不利影响，但是通过降低烟气 排放可以延缓沥青流变性能的衰减。 2024年02月29 00:00 2024年01期 48 52 0 周馨怡 1，李龙刚 1，徐仕兵2 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202401012 为研究废胶粉（WRP）与废塑料（低密度 PE）复合改性沥青性能和最佳掺量，分别采用 WRP 掺量为 5%、10%、 15%与低密度PE掺量为2%、4%、6%复配，制备5种复合改性沥青进行常规性能测试、135 ℃布氏黏度测试以及离析试验，研 究复合改性沥青的高低温性能及其储存稳定性。研究表明：复合改性沥青的针入度减小，软化点和黏度增大，WRP和低密 度PE能有效改善基质沥青的储存稳定性和高温性能，其中WRP与低密度PE用量分别为15%和2%时，对复合改性沥青的 改善效果最为可靠、配比最佳。 2024年02月29 00:00 2024年01期 53 56 0 陈杰 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202401013 为完善中欧班列的制度保障和法制保障，文章列出包括国际运输规则、现有法律体系和立法以及执法方面存在 的问题，基于中欧班列的运营环境和现状，分析这些问题的深层次原因；针对中欧班列的法制问题，从完善立法、强化执法、 公正司法和加强宣传等方面进行探讨；并对中欧班列健全法制建设的未来进行展望。本研究可为中欧班列法制建设和制 度保障提供参考。 2024年02月29 00:00 2024年01期 57 61 0 安旭鹏 1，孟 君 2，李成兵 1，宋雅文 1