内蒙古公路与运输

细集料对级配碎石强度与变形特性的影响规律研究

韩娣静1，王彩君1，刘振正2，贺耀辉1 — 2026年02月20 00:00

为探究细集料对级配碎石混合料强度与变形特性的影响，文章以石灰岩石屑为研究对象，采用加州承载比试验、三轴压缩试验和重复加载三轴试验，系统分析了细粒含量Fc、粉砂比Dr、塑性指数I P三项细集料关键控制指标对级配碎石混合料CBR 强度、抗剪强度以及累积塑性应变特性的影响规律，并提出了相应的施工控制阈值。结果表明：当细粒含量处于1.5% ~ 3%时，级配碎石混合料表现出优异的承载能力（CBR > 250%）；粉砂比的力学响应呈现显著的细粒含量依赖性，在低细粒含量（Fc=2.5%）下，级配碎石混合料的CBR 强度随粉砂比的增加逐渐减小，而在高细粒含量（Fc=4.5%）下，粉砂比的增加显著提升了混合料的CBR强度；施工控制标准中，细粒含量应在1.5% ~ 3%，粉砂比应在0.180 ~ 0.280，塑性指数应≤8，在上述参数范围内，级配碎石混合料能满足CBR 强度>250%、稳定后的累积塑性应变<0.70%的技术要求，从而可保证基层材料的力学性能和长期稳定性。

基于等体积换算的钢渣沥青混合料配合比设计

刘磊1，董大彬2，宋宏3，任磊4 — 2026年02月20 00:00

为提高掺钢渣沥青混合料配合比设计的科学性，加快钢渣资源化、高值化利用步伐，文章依托某公路项目掺钢渣沥青路面上面层试验段，对当地钢渣厂的钢渣集料进行了深加工工艺流程的优化，以天然集料设计的配合比为基准，利用等体积换算法进行了不同体积比例的AC-16 型掺钢渣沥青混合料配合比设计，并对其路用性能和路表功能特性进行了研究。结果表明：基于等体积换算法设计的掺钢渣沥青混合料路用性能均有不同程度的提高，且随着钢渣掺配比例的增加，沥青混合料高温性能提高最为明显，水稳性能和低温抗裂性能略有提高，抗滑性能、表面构造深度及不透水性能逐渐提升，混合料的膨胀性能也呈现出线性增长趋势，综合确定掺钢渣沥青混合料上面层的最佳钢渣掺配比例为50%左右。研究成果可为后期钢渣在上面层的大规模推广应用过程中配合比设计优化提供借鉴。

内蒙古寒旱区公路边坡生态防护方法适用性研究

李恩泽 — 2026年02月20 00:00

文章针对内蒙古寒旱区特殊的自然环境条件，系统分析了现有边坡生态防护技术的适用性。通过综合评估客土喷播、三维网喷播、直喷植草、植被混凝土、植生袋等技术的优缺点，结合内蒙古地区的气候、土壤和植被特点，构建了包含技术可行性、生态适应性、经济性和可持续性四个维度的评价体系。研究表明：在内蒙古寒旱区，客土喷播技术和三维网喷播技术具有较好的综合适应性，而直喷植草技术适用于低坡度边坡；此外，通过案例模拟分析验证了所构建评价体系的有效性，研究可为该地区边坡生态防护技术的选择与应用提供理论依据和实践参考。

再生微表处混合料配合比设计及性能验证

王磊1，武树2 — 2026年02月20 00:00

为实现对回收废旧沥青混合料RAP 的精细化、高值化利用，将富油RAP 细集料掺配于微表处混合料中，进行了不同掺配比例的RAP 细集料微表处混合料配合比设计，通过稠度试验研究了不同RAP 掺配比例的最佳用水量，通过湿轮磨耗试验和负荷轮试验研究确定了不同RAP 掺配比例的微表处混合料最佳油石比，通过黏聚力试验、负荷轮试验、渗水系数、摆值及构造深度对再生微表处性能进行了验证。结果表明：随着RAP 掺量的增加，微表处混合料施工和易性下降，同时其最佳用水量呈现增加的趋势，混合料最佳油石比呈减小的趋势；不同养护时间下微表处混合料黏聚力试验结果显示，随着RAP 掺量的增加，其初凝时间和开放交通时间延长；随着RAP 掺量的增加，微表处混合料渗水性能增加，而抗滑性能衰减，综合推荐RAP 最大掺配比例为40%。

厂拌热再生ATB-25 沥青碎石柔性基层施工实例剖析

孙利宏 — 2026年02月20 00:00

为妥善处置旧路面改扩建产生的大量沥青废料，文章以二赛项目为依托，针对项目地处草原生态脆弱区、废料处置难度极大、易造成环境污染等问题，综合考虑施工成本及项目施工特点，拟采用旧沥青再生的方式对沥青废料综合利用。工程实践表明，通过沥青铣刨、破碎、精细化筛分及旧沥青活性组分激活等工序，采用高掺量PAP 厂拌热再生工艺生产的沥青混合料性质稳定，各项性能指标要求满足现有沥青面层，具有极大的技术优势。厂拌热再生工艺在内蒙古高寒干旱地区具有一定的适用性，本施工案例可为其他改扩建项目提供参考与借鉴。

公路高填陡坡路基滑移病害分析及整治技术研究

曹文海，张宝龙，孟维峰，邢渊浩，赵晨龙 — 2026年02月20 00:00

陡坡高填方路基段常面临大规模滑移与滑塌灾害风险，不仅严重威胁行车安全，还可能造成交通中断，影响道路正常运营。为避免传统大开大挖整治方式对路基稳定性和交通连续性造成严重影响，文章以国道209 线武川至呼和浩特段一级公路应急处置工程为背景，提出了锚索地梁加固与反压护道防护相结合的协同整治方案，并针对陡坡高填路基段在局部扰动下的滑移与滑塌灾害开展小规模应急处置研究。结果表明：“锚索地梁加固+反压护道防护”相结合的整治措施，有效消除了路基滑移病害的发生，整治效果良好，且避免了大开大挖，节约了50%以上的工程整治费用。

考虑梁体碰撞的简支梁桥地震易损性分析

刘琦，张毅濠，郑子涵，李豪 — 2026年02月20 00:00

地震引起的主梁与桥台或者相邻主梁之间的碰撞是影响桥梁抗震性能的关键因素。文章采用概率分析方法对考虑碰撞的简支梁桥进行抗震性能评估，根据桥墩的曲率延性比、支座与主梁的支撑关系以及混凝土的累计损伤，分别提出了桥墩、支座和梁端混凝土的损伤指标；采用增量动力分析（Incremental Dynamic Analysis, IDA）方法对桥梁进行易损性分析，得到了构件易损性曲线；为了分析整座桥梁的地震易损性，建立了考虑构件相关性的全桥联合概率需求模型，采用Monte Carlo 抽样方法得到全桥系统易损性曲线。结果表明：整座桥梁的损伤概率大于各类构件的损伤概率，忽略任何一类构件均将高估整个结构的抗震性能，因此采用全桥系统易损性曲线对桥梁结构进行抗震性能评估更加合理。

普通国省道桥梁跨运河航道防船撞设计与分析

张涛1，金成2 — 2026年02月20 00:00

为保障既有运河航道桥梁运营安全和航道船舶水上通行安全，有效预防并降低事故发生率，需要对不满足抗船撞要求的桥梁进行抗撞设计与分析。文章以某普通国省道桥梁跨越运河航道防船撞案例为背景，采用数据收集整理、现场实际勘察和有限元数值模拟相结合的研究方法，对桥梁的通航净空、涉水墩碰撞安全风险进行了评估分析，对桥梁的抗撞性能进行了验算。经评估和计算分析，认为桥梁通航净空不满足现状航道等级的净空要求，桥梁涉水桥墩存在船舶碰撞风险，桥梁抗撞能力不足，应当增设防撞设施。通过采用有限元数值模拟分析法，计算分析了既有桥梁增设防撞墩情况下的抗撞性能，同时增设了复合材料防撞包等防撞设施，引入了桥梁净空高度主动预警装置等技术手段。结果表明：增设的防撞墩能够直接保护既有桥梁，有效防范化解船桥直接碰撞安全风险；增设的防撞包能够进一步缓冲船桥碰撞作用，增加安全冗余度；建议管养单位加强对桥梁的助导航设施、安全标志标识、防撞设施日常隐患排查治理，引入应用主动预警装置，有效提升桥梁运营管理能力和水平。工程实例可为类似普通国省道桥梁防船撞增设防撞设施提供参考。

内蒙古自治区“以路治沙”公路绿化带阻沙技术研究

柴丽，侯贵，杨树芳，云利华 — 2026年02月20 00:00

穿沙公路是内蒙古自治区为治理沙漠、改善交通而实施的一项创新性工程。为推动穿沙公路向着更加绿色、经济的方向发展，文章通过对内蒙古自治区穿沙公路的发展概况进行梳理分析，以及在了解“以路治沙”和“治沙”对策的基础上，融合绿色、可持续发展愿景，在沙区公路两侧绿化带植被选择方面，提出搭建“矮-高-矮”的阻沙格局，形成“经济作物带+防护林带+锁边绿植”的“以路治沙”绿化新模式，在实现防治沙区公路被风沙侵袭的同时，通过合理选择植被类型及景观设计，打造良好的沙区公路景观生态景象，从而为“以路治沙”提供更加合理可行的绿色发展模式。

内蒙古地区公交系统运营效率评价

乌若愚1，李雪2，霍月英2 — 2026年02月20 00:00

为解决内蒙古自治区各盟市、旗县公交系统运营效率差异明显、优化方向不明确的问题，文章开展相关评价研究。通过收集2024 年区内12 个盟市（行署）政府所在地及72 个旗县的年公交客运总量、公交车辆标台数及城区人口数，采用“平均单车日客运量（PRB）”和“年人均公交乘次（TPC）”作为评价指标，对区内公交系统的运营效率进行评价。依据全区PRB 均值95.44 人/车日、TPC 均值26.86 次/人年，将各地区公交系统划分为“高效高需”“高效低需”“低效高需”以及“低效低需”四类。结合不同类型公交系统的特征，从路权保障、线网覆盖、资源调度、改革扶持等角度提出优化建议。文章所采用的评价指标，降低了实操难度和技术门槛，提升了调查研究的全面性，研究可为自治区城市公共交通的发展提供政策建议，有助于推动自治区公共交通系统的持续优化与改进。

基于改进系统布局设计和遗传算法的物流园区布局优化

淡一轩1，任建伟2 — 2026年02月20 00:00

物流园区功能区科学布局至关重要，不仅能够显著提升物流效率，还能减少物流成本。文章以一个实际物流园区为案例，通过引入层次分析法确定系统布局设计（systematic layout planning，SLP）步骤中物流与非物流关系的权重值，以减少主观因素的影响改进SLP 得出布局方案一；构建以物料搬运成本最小、综合关系相关性最大和重置成本最低的目标函数，利用遗传算法，结合MATLAB 编程得出布局方案二；最后，将方案二与方案一进行了对比评价。结果表明：方案二的布局结果更优，三个目标值分别减少约1.7%、增加约5.6%、减少约42.1%。评价结果验证了所用方法的有效性，既分析了案例物流园区的现状、改进其布局中存在的不足，也为其他物流园区的布局优化提供了切实可行的参考方案。

数字孪生驱动的道路养护设备智能监测平台研究

贾国英1，李易轩2，常乐3，吴延库4 — 2026年02月20 00:00

随着城市交通基础设施复杂性日益提高，道路养护设备的智能化管理需求愈发迫切。传统设备管理方式存在信息滞后、故障响应慢、维护效率低等问题，制约了养护质量和安全水平。为此，文章提出一种基于数字孪生技术的道路养护设备智能监测平台架构，系统设计了感知层、传输层、模型层和应用层的分层结构，详细分析了设备三维建模、多源数据融合、状态评估与故障预测、可视化交互等关键技术。该平台通过构建虚实同步的数字孪生模型，实现设备运行状态的实时可视化与远程监控，提升管理效率与故障预警能力。研究结果为推动道路养护设备智能化、精细化管理提供了理论基础和技术支撑。