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《内蒙古公路与运输》[ISSN:1005-0574/CN:15-1157/U]

卷:

期数:

2020年06期

页码:

44-50

栏目:

养护工程

出版日期:

2020-12-10

文章信息/Info

作者:

郑志龙

陕西省交通规划设计研究院

关键词:

道路工程; 养护管理; 费用效益分析; 检测单元; 养护措施

摘要:

将不均质路况的路段采用同一养护方法，如果选取了较贵的养护方法，将浪费养护资金；如果选取了便宜/不足的养护方法，将无法满足养护需求并将减少部分道路寿命。 目前的养护路段划分大多使用1km，但是1km的路段由于养护历史、施工质量等导致路况不均匀（病害类型、分布、成因不一致）。为了得到均质路况的养护路段划分，本文利用自动化检测设备获取的10m检测数据，以有序聚类算法决定均质路况。 本文以中国西安绕城高速1800m路段（K0+000-K1+800）的10m的检测数据（路面损害状况指数PCI、路面车辙深度指数RDI、路面行驶质量指数RQI）为例，考虑最小施工长度（施工单位要求最小施小划分长度为100m）及结构物（管辖区域、桥梁、隧道、不同路面结构和不同车道等分界点）的限制，以PCI、RDI、RQI沿每10m的空间分布为聚类指标进行路段划分，运用使得PCI、RDI、RQI差值最小的有序聚类方法对路段进行划分。 结果说明，此方法能有效地决定均匀路况的养护路段。比起以1km平均路况决定养护措施进行修复，可节省28.8%的养护费用；同时可提高养护寿命，避免路段出现早期损坏将不均质路况的路段采用同一养护方法，如果选取了较贵的养护方法，将浪费养护资金；如果选取了便宜/不足的养护方法，将无法满足养护需求并将减少部分道路寿命。 目前的养护路段划分大多使用1km，但是1km的路段由于养护历史、施工质量等导致路况不均匀（病害类型、分布、成因不一致）。为了得到均质路况的养护路段划分，本文利用自动化检测设备获取的10m检测数据，以有序聚类算法决定均质路况。 本文以中国西安绕城高速1800m路段（K0+000-K1+800）的10m的检测数据（路面损害状况指数PCI、路面车辙深度指数RDI、路面行驶质量指数RQI）为例，考虑最小施工长度（施工单位要求最小施小划分长度为100m）及结构物（管辖区域、桥梁、隧道、不同路面结构和不同车道等分界点）的限制，以PCI、RDI、RQI沿每10m的空间分布为聚类指标进行路段划分，运用使得PCI、RDI、RQI差值最小的有序聚类方法对路段进行划分。 结果说明，此方法能有效地决定均匀路况的养护路段。比起以1km平均路况决定养护措施进行修复，可节省28.8%的养护费用；同时可提高养护寿命，避免路段出现早期损坏。本文的研究结果表明，本文提出的基于均质路况的最小检测单元养护路段划分方法可以进一步区分1km路段内路况的差别，有利于对不同维修需求的路段提出养护措施。的研究结果表明，本文提出的基于均质路况的最小检测单元养护路段划分方法可以进一步区分1km路段内路况的差别，有利于对不同维修需求的路段提出

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更新日期/Last Update: 2020-12-09