[1]康斌锴,王雪玮,任润田.主余震作用下阻尼比对钢筋混凝土墩柱的抗震性能研究[J].内蒙古公路与运输,2022,(03):33-37.
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主余震作用下阻尼比对钢筋混凝土墩柱的抗震性能研究
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《内蒙古公路与运输》[ISSN:1005-0574/CN:15-1157/U]

卷:
期数:
2022年03期
页码:
33-37
栏目:
桥隧工程
出版日期:
2022-06-27

文章信息/Info

作者:
康斌锴1 王雪玮2 任润田1
1. 西安市政设计研究院有限公司,陕西 西安 710068; 2. 西安纳川土木工程咨询有限公司,陕西 西安 710075
关键词:
:桥梁工程抗震性能研究有限元分析阻尼比主-余震
摘要:
主震之后往往伴随着大量的余震,余震对结构的影响可能大于主震。文章以钢筋混凝土桥墩为研究对象,利用 OpenSees软件建立纤维单元有限元模型,以实际记录的主余震地震波进行主震、主-余震非线性时程分析,对阻尼比分别为 0.03、0.05、0.07、0.09、0.11的桥墩进行滞回曲线、最大位移、耗能及残余位移对比。研究结果表明:随阻尼比的增加,墩柱的 自由衰减逐渐加快,桥墩在地震过后自由衰减是围绕损伤桥墩静平衡位置发生的,余震引起桥墩的位移需求均大于主震; 阻尼比的增大不仅有利于改善桥墩抵抗主震的能力,对于抵抗余震的能力也有一定的提高。然而,主震、主余震作用下墩 柱对于剪力的需求基本不变。桥墩滞回曲线的耗能随阻尼比的增加逐渐减小,主余震作用下桥墩的耗能大约为主震的一 倍,对于耗能能力差的结构,余震的影响可能更大,余震引起的损伤主要是通过滞回耗能增加了桥墩的损伤。桥墩在主余 震作用下残余位移均相差不大,余震不仅可以增加桥墩的残余位移,也可能存在反方向地震力而使桥墩残余位移减小。工 程中可以通过增加阻尼器来增强桥墩抵御余震的影响。

相似文献/References:

[1]王雪玮,康斌锴,徐胜乐.公路桥梁设计及其抗震优化分析[J].内蒙古公路与运输,2023,(06):35.
[2]安振伟,方 正.HDR支座配合剪切耗能板的碰撞效应研究[J].内蒙古公路与运输,2023,(02):39.

更新日期/Last Update: 2023-02-28