公交车站立乘客面积服务水平分级研究-《内蒙古公路与运输》

文章信息/Info

作者:: 霍月英*1; 2; 张越1; 王亚宁1; 肖振朝1; 张健3; 1. 内蒙古大学交通学院，内蒙古呼和浩特 010070；2. 内蒙古大学数学科学学院，内蒙古呼和浩特 010021；3. 东南大学交通学院，江苏南京211189

摘要:: 为了构建基于乘客感知的公交车站立乘客面积服务水平分级, 通过分析有序Logistic回归模型中因变量的类别划分条件, 提出了基于乘客感知的分级临界值确定方法。以图示的方式展示公交车内单位面积乘客数, 并据此开展问卷调查, 获得不同站立面积下的乘客感知数据。以乘客感知为因变量、单位面积乘客数为自变量, 采用有序Logistic回归模型建立模型, 并采用提出的分级临界值确定方法建立了站立乘客面积的服务水平分级。所建分级中A级~F级的临界值分别为 0.75 m2/人、 0.34 m2/人、 0.23 m2/人、 0.15 m2/人、 0.11 m2/人。与美国的此分级对比后发现, 我国乘客可接受的车内拥挤度要高于北美地区的乘客, 我国乘客对拥挤的忍耐力更大。文章所建的站立乘客面积服务水平分级可用于评价公交运营中的车内拥挤状况。