8月10日下午，“一带一路”陆路口岸万里行采访团一行来到距吉林省龙井市区48公里的三合口岸。朱勤琦所说的桥是修建于1941年的中朝边境大桥，因为年久失修，朝方桥面损毁严重，该桥一度成为危桥。　　而如今，展现在采访团眼前的这座桥，崭新、敦实，桥上重型卡车来来往往，桥下中朝界江——图们江缓缓流入日本海。　

       这是一座中朝友谊之桥。据统计，2014年，共有2.6万人次旅客、27.6万吨货物通过这座桥往来中朝。　　“过客量和过货量一年比一年多。”龙井市开发与口岸办公室主任于耀程告诉记者。　　出入境客货量的不断增长得益于三合口岸的地理区位优势。口岸对面是朝鲜咸镜北道首府会宁市，有“朝鲜北方的小香港”之称，是朝鲜的旅游胜地；距离三合口岸87公里的清津是朝鲜北部最大港口，交通便利且景色优美。每年，我国以及欧美等地的旅客源源不断地从三合口岸前往朝鲜观光。　

   　朝鲜的海产品、矿产资源和我国的服装鞋帽，也通过三合口岸互通有无，贸易欣欣向荣。据统计，今年以来，货物运输量同比增长了15%。　

   　随着“一带一路”建设不断推进，三合口岸在中朝贸易中扮演的角色将越来越重要。根据国家发展改革委编制的沿边开发开放规划，吉林省将在三合口岸建设龙井—清津港中朝陆海国际大通道，本着互惠互利的原则服务两国经贸往来，实现龙井市借港出海、内贸外运的目标。　

      完善交通基础设施尤为迫切。“龙井市处于边区，基础差，底子薄，交通基础设施常年滞后。”于耀程说，“中朝贸易的繁荣需要交通基础设施的适度超前发展。目前，龙井至三合的沥青（水泥）路，已经升格为国道；三合经会宁至清津高等级公路的建设，中朝双方已在磋商。此外，龙井至三合高速公路纳入国家高速公路网等愿望，期待国家给予更多的关注和资金支持。” (中国交通新闻网 特派记者 苏晶 卫涛 符元基 )