/oa /oa/darticle.aspx?type=view&id=202405001 针对冬季低温环境中沥青面层开裂的现象，研究以废弃轮胎制成的橡胶颗粒代替部分细集料，利用橡胶粉的 弹性回弹性改善混合料内部空隙结构，同时引入高强度、耐腐蚀、密度低的碳纤维毡进一步提升沥青混合料的抗裂能力，并 采用复合阻裂技术，提高混合料自身承载能力、增强结构密实度。文章采用低温小梁试验、沥青间接拉伸开裂试验（理想试验）对 制得的沥青混合料进行低温抗裂性能分析；路用性能采用车辙试验、浸水马歇尔试验、四点弯曲疲劳寿命等试验进行路用性能 分析。结果表明：将碳纤维与沥青充分拌合，均匀分散于沥青混合料中，形成空间网络包络体，对沥青混合料性能改善具有 较为显著的作用，可提高沥青混合料的路用性能，减少道路反射裂缝，提高路面的抗裂性能。 2024年11月21 00:00 2024年05期 1 5 0 王志远 1，王文斌 2，张亚伟 1，肖庆一 2，董圣坤 2 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202405002 沥青路面黏层在路面结构中起承上起下的作用，如何使混凝土路面与沥青路面黏结牢固，是公路施工领域一 直研究的课题。为了研究黏层材料的种类、涂布量、基面处理方式、大气温度和冻融循环等不同因素对沥青混凝土和水泥 混凝土路面层间直剪性能的影响程度，本研究采用直剪试验方法，分析各因素对直剪强度的影响规律，结果表明：混凝土 路面表面粗糙程度的增加、大气温度的改变以及多次冻融循环作用下，采用最佳涂布量为0.83 kg/m 2的水性环氧乳化沥青 作为黏层材料具有良好的黏结性能，层间结合牢固，同时，路面也具有较好的稳定性。 2024年11月21 00:00 2024年05期 6 10 0 于丽娜 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202405003 针对红砂岩地段公路建设造成的红砂岩边坡失稳及坡面裸露问题，选用植被修复是一种切实可行的解决方 法。由于纤维材料能够很显著地保护地表土质，增强边坡稳定性，适用于各种地质边坡，故文章提出一种无土纤维喷播绿 化技术，对其施工技术要点及其在红砂岩边坡上的施工效果进行分析。结果表明：将无土纤维喷播绿化技术应用于红砂 岩边坡，能够有效地抵抗雨水冲刷，耐冲刷性较传统客土喷播技术显著提高；植物纤维根系发达且生长迅速，能达到较好 的绿化效果，无土纤维喷播绿化技术能实现保护坡面和恢复生态的双重目的，应用效果良好。 2024年11月21 00:00 2024年05期 11 14 0 李锦锋 1，李 峰 1 ，陈梦宇 2 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202405004 传统的高速公路路线设计安全性评估方法，常受限于定性的评价方式，导致评估结果缺乏足够的精确性与客 观性，难以满足科学、准确评估道路安全性的需求。针对此问题，文章提出基于GABP算法的山区高速公路路线设计安全 性定量评价方法。该方法通过构建全面的安全性评价指标体系，并借助 GABP 算法的全局优化与学习能力，寻求评价最 优解。通过迭代加速策略，快速生成最优解并计算安全性评价分数，实现对山区高速公路路线设计安全性的精确评估。 结果显示：相较于传统方法，基于GABP算法的评价方法所得分数与实际安全性评价更为接近，表现出更高的精确性和应 用价值。 2024年11月21 00:00 2024年05期 15 18 0 陈彦君 1，何国亮 2，杨补林 2 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202405005 量化小型公路工程建设项目施工阶段出现的各种问题的频率，确定项目团队对每个问题采取行动的时间，可 以避免无效管理产生的不良后果。文章根据研究目标确定了三个研究问题及对应的研究假设，将问题管理划分为问题识 别、问题解决、问题监控三类，并作为三个关键变量；采用群体差异推理测试，分析不同类型问题的识别与解决时间，探讨 项目团队优先处理及最短监测期的问题，并使用 Kruskal-Wallis H 检验和成对比较作为事后检验。结果表明：OI、OSC 和 DEO问题在施工中发生频率较高，应特别关注；UCC和DEO问题能较早被识别和解决；CPC和CSS问题则因复杂性和隐蔽 性难以被发现；UWC和CPC问题的监测周期较短，OI、OSC和UO等问题的监测周期较长。研究成果对于公共机构的建筑 环境资产维护，特别是对公路工程规划方面具有积极的推动作用。 2024年11月21 00:00 2024年05期 19 22 0 宫希良 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202405006 为保证运营期包边膨胀土路基的长期稳定，对膨胀土路堤填筑后产生的膨胀变形进行预估。利用非饱和土 的湿热耦合理论，构建了膨胀土路堤湿度变化的计算方法；根据膨胀土的侧限膨胀试验，推导出了考虑现在应力状态和将 来应力状态的膨胀变形的预估模型；依托实际工程研究了大气作用下公路膨胀土路基湿度的变化规律，对膨胀土填料的 平衡含水率和膨胀变形进行了计算。结果表明：膨胀土路基的平衡含水率仅与当地的气候条件以及地下水位有关，与初 始压实控制含水率无关；在初始干密度不变的情况下，膨胀土的膨胀系数随初始含水率的增大而增大；填筑膨胀土路基 时，应尽量采用路基平衡含水率作为路基的填筑控制含水率。研究成果可为膨胀土路堤填筑技术提供理论参考。 2024年11月21 00:00 2024年05期 23 27 0 陈亮胜 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202405007 单柱墩桥梁具有较弱的抗倾覆力矩和较差的横向稳定性，倾覆事故的风险相对较高。文章以某互通独柱墩 匝道桥为依托，应用Midas Civil构建全桥有限元模型，分析最不利车道偏载下桥梁的支座受力状态和抗倾覆稳定性系数， 并针对倾覆破坏的机理提出了新型基于多点支撑体系的桥梁加固措施。结果表明：该加固方式可在有效降低失稳效应的 同时显著提升桥梁的整体抗倾覆能力，桥梁的横向抗倾覆稳定系数提升6.5倍，桥梁的抗倾覆稳定性可满足我国现行规范 要求。研究可为独柱墩桥梁的抗倾覆理论计算方法及加固方案提供指导性建议。 2024年11月21 00:00 2024年05期 28 33 0 赵 威，师雍强 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202405008 小箱梁因其良好的受力性能和行车舒适性，在工程中被广泛应用，但其缺陷是易产生裂缝。为了解高寒地区 预制小箱梁腹板沿波纹管出现纵向裂缝的成因，文章以某工程 20 m 小箱梁为例，通过现场调查和单梁试验，对其纵向裂 缝成因进行了分析。结果表明：该箱梁裂缝为温缩裂缝，对箱梁耐久性有影响。裂缝产生的原因主要有构造因素、环境因 素、现场养生等。通过采用压力注胶进行灌缝、环氧树脂胶泥封缝的方法处理后，裂缝未继续发展，也未出现水渍，封闭性能 良好；针对预制小箱梁腹板，可通过改善级配、波纹管准确定位、适度振捣、加强养生、控制预制时间、及时封闭预应力管道 等措施进行预防。研究成果可为控制箱梁腹板裂缝提供技术参考。 2024年11月21 00:00 2024年05期 34 37 0 张玉强 1 ，魏尊祥 2 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202405009 为系统地测算、分析内蒙古自治区交通运输业碳排放及其影响因素，利用“自上而下”的能耗统计法测算自治 区交通运输业碳排放，并基于扩展的STIRPAT模型，从人口、经济、技术3个方面，确定了城镇化率、人均生产总值、能耗强 度、客货运周转量、能耗结构、运输结构6个自变量，对2001年——2022年自治区交通运输业碳排放进行量化分析。研究 表明：自治区交通运输业碳排放量与碳排放强度均呈现先增后减趋势，峰值出现在2012年，2013年后碳排放量和碳排放 强度未再出现持续性的正增长，且城镇化率、人均GDP、能耗强度、客运周转量、货运周转量、能耗结构、运输结构均为自治 区交通运输业碳排放量的正向驱动因素，弹性系数分别为 0.704%、（0.238+0.020lnAPC）%、0.970%、0.088%、0.195%、 0.194%、0.061%。 2024年11月21 00:00 2024年05期 38 42 0 武 瑶 1，包乌云 2，李 娜 1，毕丽娟 1，万瑶宇 1，岳 丹 1 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202405010 为充分掌握内蒙古自治区交通运输应急资源现状，文章以应急管理三个阶段实际应用为导向，选取部分应急 资源为调查统计内容，采用 SWOT 方法剖析了内蒙古自治区交通运输应急管理发展现状、主要问题、形势需求和风险挑 战，从六个方面提出发展策略和建议，旨在进一步丰富和完善内蒙古自治区交通运输应急管理“一案三制”体系，为推进应 急管理体系和能力现代化建设提供参考和借鉴。 2024年11月21 00:00 2024年05期 43 47 0 白雪峰1 ，马 岩 2 ，白蕾 1 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202405011 随着内蒙古自治区综合立体交通网布局逐步完善，综合交通枢纽在提升综合运输效率、优化运输结构、增强城 市功能、促进交通与其他产业融合发展、服务支撑现代物流体系建设等方面的作用愈发显著，但与加快交通强国建设和构 建新一轮发展格局的要求相比，仍存在综合交通枢纽体系建设整体进展缓慢，综合交通枢纽能级不高，枢纽高质量发展水 平有待提升等问题。为了更好地助力综合交通枢纽体系发展，文章通过分析内蒙古自治区综合交通枢纽发展基础、存在问 题，结合国家及区域的新形势新要求，从强化综合交通枢纽一体化规划建设、打造多层级综合枢纽体系、提升枢纽高质量服 务水平、培育“枢纽+”经济发展新动能等方面，提出推动全区综合交通枢纽体系建设的思路建议，为内蒙古自治区综合交 通运输体系高质量发展提供理论参考。 2024年11月21 00:00 2024年05期 48 52 0 董艳颖，刘 淼，张 琪 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202405012 国家物流枢纽高质量发展是推动物流产业高质量发展的重要组成部分，而发展新质生产力是推动高质量发 展的内在要求和重要着力点，关系到“十四五现代物流发展规划”能否顺利完成。文章对各类型国家物流枢纽在高质量发 展时期的生产效率进行了DEA测算，得出各类型物流枢纽存在发展差异较大、缺乏规模效益、亟需转型升级等问题，提出 形成新质生产力发展的新模式、自身发展兼顾整体发展、积极进行转型升级行动三项建议。研究成果可为国家物流枢纽 的有序建设提供一定的参考。 2024年11月21 00:00 2024年05期 53 58 0 柴希林 1，刘晓琴 1，安旭鹏 2 ，宋雅文 2 ，李成兵 2 /oa/darticle.aspx?type=view&id=202405013 资金是企业赖以生存发展的保障，资金集中管理作为提升资金使用效率、降低资金成本的重要手段，在企业 发展中发挥重要作用。为构建应用功能全面、信息架构科学、数据互联互通、运行安全可靠、应用技术先进的资金集中管 理体系，文章以某交通企业为例，探讨该企业资金集中管理的现状及存在的问题，并从管理观念、制度体系、管理流程、风 险管控、管理平台、考核机制、管理队伍方面提出优化策略，可为企业提供更有效的资金集中管理方案。 2024年11月21 00:00 2024年05期 59 62 0 李志清